随着隧道海域地质勘察在4月25日正式开钻，隧道究竟何时正式开建就成为市民关注的焦点。在今天的签字仪式上，记者了解到，勘察已近尾声，预计下周就可以结束。负责勘察的中铁大桥勘测设计院有限公司同时也负责厦门翔安海底隧道的海域勘察。
经过前期认真详实的地质勘察，胶州湾海域地质情况基本搞清，建设海底隧道的地质条件比较理想。下一步在经过专家进一步论证、设计招标后，将在年底前正式开工。
胶州湾隧道将要经过的湾口部分，海水最深处达40多米，隧道最大埋深（即从海底到隧道拱顶的距离）近50迷，海底地址条件十分复杂，地质勘察无疑是整个隧道建设的基础关键性工作。
为了获取完整、准确、系统的地质材料，勘察过程中，国信公司先后邀请四路专家前来把脉：请熟悉胶州湾地质情况的“本土派”专家，解决勘察方案与胶州湾水土相符合的问题；请熟悉隧道设计、施工、管理的“经验派”设计专家，解决勘察方案与工程相结合的问题；请包括两院院士在内的“学院派”专家，解决勘察方案的理论与技术制高点问题；请熟悉国际先进隧道理念和技术的“洋专家”，则做好中外隧道技术交流与结合的文章。
经过与国内外企业广泛洽谈，严格比选，国信公司最后选择上海上实（集团）有限公司合作建设海底隧道。国信公司总经理王建辉表示，上实集团1981年成立，是直属上海市政府的国有独资公司，在区域开发、基础设施和金融股权等投资方面具有较强优势，经过25年发展，目前已成长为资产超过500亿元的大公司，在全球9个地区设有总部，“相信双方合作，将开辟一流的多元投资环境，实现青黄全天候连接，使隧道成为连接青黄的主动脉。”
双方的协议就双方的出资比例、项目的特许经营权及经营范围、项目公司的经营年限和合作年限等内容进行了约定。
隧道建设曾有个在业界颇为令人担忧的隐患：就是前期物探时，曾发现一条与隧道轴线相交的物探异常带kaiyun登录入口登录官网。地质学界认为可能对隧道设计、施工和日后的稳定性带来一定影响。
为确保隧道不带病开工，国信公司先后用了一个多月的时间，在这条垂直宽度约50米的异常带，在原有钻探的5个钻孔的基础上，又布置了5个钻孔，进行重点加密勘探，并采取现代化手段进行了多项试验，进一步查清了这一区域的地质情况，确定不会对隧道工程构成严重威胁，只要采取适当的设计和施工措施，就可以保证工程安全。
物探，就是利用物理学的原理、方法和专门仪器，观测并综合分析天然或人工物理场的分布特征，探测地质体或地质构造形态的勘探方法。主要有“地震方法、地质雷达、电法、磁法、”等。
地质勘察的目的是，查明工程建筑场地的工程地质条件，研究各种地质现象的性质、分布和规律，预测可能出现的工程地质问题，为工程选址、设计和施工提供可靠的地质资料。一般分为初勘和详勘。责任编辑：亦木
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