kaiyun开体育官方kaiyun开体育官方科学院院士孙钧先生提出，海峡隧道作为世界级特大工程，在设计、施工中可能涉及到许多重大技术关键问题，其修建技术极其复杂、困难，其前期调研和筹划工作需要很长时间，是一项系统工程，但也不是远不可及。

　　同济大学徐伟教授在论文中对“超深沉井工程”进行分析，有助于形成系统的、有针对性的超深沉井设计理论和方法。

　　同济大学朱合华教授、叶飞教授、丁文其教授在对国内外众多跨海跨江隧道建设综合调研基础上，对隧道修建的主要施工法，如矿山法、盾构法、沉管法等技术特点、发展现状及趋势，以及用于跨海隧道需要解决的关键问题进行分析，具有重大的参考价值。

　　王建华教授等专家通过分析大口径顶管和周围土层的应力与变形，研究了施工过程中顶管和地基土地的力学效应，发现了其发展变化规律。这些学术探讨，将为今后工程建设提供一定的理论基础和施工工艺保障。

　　学者认为，海峡跨海大桥方案应考虑造价及维修成本，主桥跨过澎湖水道采用超长跨径吊桥，以减少落墩，节省造价；引桥宜配置为制式桥kaiyun开体育官方，并以预应力混凝土梁式桥为优先选择方案。施工技术以采用大型化、预铸化为原则，掌握质量及工期为本案成功的快捷方式。

　　对海上大型桥梁基础施工平台搭设综合技术，学者强调应根据海上桥墩所处海域的水文情况及大型专用设备条件，合理选择各种施工平台及其关键技术。

　　学者提出在混凝土钻孔桩压浆施工中，可采用大直径超长混凝土钻孔桩压浆技术，为海上超长大直径泥浆护壁钻孔灌注桩的施工提供了一个新思路。

　　还有学者在“海峡两岸通道结构抗腐蚀探索”中提到，在可行性规划阶段就应缜密考虑通道工程的抗腐蚀性问题，以确保建造物使用年限，降低使用维护费用，提高整体工程安全性。