开云Kaiyun官方网站在国家生产结构中，基建一直处在重要位置，基建建设投资对经济发展也有巨大作用，作为国民经济发展的基础，基础建设投资所推动的产业发展正是各项社会产业发展的基础，比如交通，农业，电力，水利等行业的投资发展，将能极大的推动其余第一，第二和第三产业的发展，因此中国非常重视基建，如今中国琼州海峡跨海通道即将建设，总投资超过1500亿元，震惊全世界的奇迹工程？

　　琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，是中国的三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线公里，最窄处直线公里，是联通琼州海峡的跨海通道工程，一直是广东和海南聚焦的重点项目，实际上在1994年开始，广东和海南就展开了关于隧道工程的前期研究工作，2008年国家开始重视这一工程。

　　为了促进海南经济发展和实施海南发展战略，必须抓好现有交通基础设施建设的同时，也要做好对未来交通的规划，海南岛的高速公路和高等级公路目前非常完善，南海东环线的建成也标志着铁路网基本成形，但是进出海南岛的运输不畅，两地之间需要使用渡轮，成为制约海南经济发展的瓶颈，因此修建琼州跨海隧道，能彻底打破瓶颈，解决跨海运输问题。

　　海南具有丰富的热带作物资源、旅游资源和矿产资源，形成了以农业为基础、工业为主导、旅游业为龙头的经济发展模式，海南作为岛屿省，外向型经济特征十分明显，所以跨海运输通道的畅通，对海南经济发展和实施发展战略至关重要，粤海铁路轮渡的投入使用，加强了海南岛与的联系，但铁路轮渡时间长，对进出岛的客货运输有较大限制。

　　随着海南省经济的不断发展，进出岛客货运量开始大幅增长，因此就非常有必要对粤海铁路轮渡进行扩能或寻求输送能力更大，更可靠的运输方式，即固定式跨海通道，纵观全球，世界各国修建的水底交通隧道已经不下上百座，比如英国和法国修建的英吉利海峡隧道，长度达到52公里，工期仅用了6年时间，建成欧，高速列车从巴黎的伦敦只需要3小时，再比如日本修建的青函隧道，从本州岛链接北海道，以前渡轮需要2个多小时，建成隧道后通车只需要20分钟，这条隧道长度也达到50多公里，因此这两条隧道的修建，对海南建造跨海隧道有很强的参考和借鉴意义，一旦海南岛到广东的隧道建成，两省通车时间也只需要几十分钟，远比目前渡轮一趟需要一两个小时要强得多，而且极大的方便了物流运输。

　　物流运输是经济民生的生命线，货运物流不畅通对制造业，工业等企业影响巨大，供需失衡严重扰乱了企业生产周期和市场秩序，而且海南省未来要打造成0关税省份，吸引大量外资企业进驻，而且这里将成为国外商品的倾销地，大量商品将会0关税进入海南，因此物流运输业将会在海南省崛起，无论从哪个角度来说，都非常有必要尽快建设琼州海峡隧道。