Kaiyun官方网Kaiyun官方网我国的地势复杂所以在一些建筑上会遇到很多的困难，其中最主要的就是在一些道路的修建，尤其是我国的西南地区，西南地区本身海拔比较高，然而又有非常明显的喀斯特地貌，所以整体的一些路段建设是存在着比较大困难的，而西南地区最常见的一种都在修建方式，就是开凿隧道和架桥。
虽然说这两种方式得到了比较大面积的实施，但是依然也会在这两种地形当中遇到一些难以解决的问题，今天要介绍的就是在我国建造过程当中，让工程人员们最头疼的一个工程。
这个工程就是著名的大柱山隧道工程，全长14.5公里，是连接了云南大理和中缅边境城市瑞丽的铁路中一个非常重要的工程，甚至还可以很负责任的说！
如果这一路段的建设没有完成的话，整条路段都会随之，同样也因为这样的压力kaiyun官方下载，我国工程师在这方面投入的实力是非常多的，但是结果却不怎么好。
这隧道的整体修建我国花了12年才修建了14公里，其实最主要的原因就是来源于这里的地层情况，由于需要开凿隧道，所以遇到一些溶洞都是很平常的，但是这一条路段还有一些其他的问题产生。
因为本身的一些地质情况，所以这一条隧道在开凿的过程当中会遇见很明显的一些泄露水源，对于开凿过程来说这样的意外是毁灭性的，在即将要修建的一个隧道过程当中，如果出现了积水工人们需要花大量的时间来排除这些积水，而除开积水之外，这里还会有一些大面积的泥石流kaiyun官方下载。
各种自然灾害以及水泄露的问题，让这段隧道的修建难以持续向前，这也是我国为何花了12年才修建14公里的原因。
但即使困难重重，我们从来没有放弃，工程人员们也一直在排除危险的过程当中奋力的向前修建着，所以在2019年大柱山隧道平导2顺利贯通，为2020年整条隧道全面贯通奠定了坚实基础，预计将会在2021年开通。
