Kaiyun官方网L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500L≤3000m；公路隧道规定：500L1000m）、 长隧道（铁路隧道规定：3000L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m）和特长隧道 （铁路隧道规定：L10000m；公路隧道规定：L3000m）。 • 3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：

　　4.新奥法 • 新奥法是应用岩体力学的理论，也就是隧道开挖后采取锚杆和喷射混 凝土为主要支护手段及时的支护，以维护和利用围岩自身承载能力为 基点，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并 通过对围岩和支护的量测、控制来指导隧道和地下工程设计施工的方 法和原则。

　　• 在防火设计中，隧道顶部被分隔成 进风道和排风道，一旦发生火灾， 横向通风可分区段隔断而不影响其 他通风区。隧道两端还设有计算机 控制站，以监视和控制车流，并对 空气清洁度变化、失火及照明亮度 及时预警。

　　• 1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。 • 2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：

　　• 隧道的结构包括主体建 筑物和附属设备两部分。 主体建筑物由洞身和洞 门组成，附属设备包括 避车洞和防排水设施， 长大隧道还有专门的通 风和照明设备。

　　• 北起西安市长安区青岔，南至商 洛市所辖的柞水县营盘镇，全长 18.02公里，设计时速80公里。

　　分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧 道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于 100㎡）。 • 4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 • 5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。 • 6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山 隧道。

　　• 在南京市海底世界里，也有着一 个小型的“海底隧道”。海底隧 道是一个半圆形的通道，使用玻 璃建筑的， 在玻璃后面，有着 数以百计的海底生物，有小鲨鱼、 八爪鱼、水母、热带鱼等许多品 种。在这个隧道里，有300多种， 10000多尾海洋生物。

　　天堑总能变通途，人类的智慧除了建造大厦，很大程度上都体现在交 通的开发中。“遇水搭桥，遇山凿隧”，面对高山阻挡，人们总能开 山凿洞，缔造一个个令人惊叹的隧道奇观。

　　隧道的定义及用途 • 隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物，对于改善公路线型、节省占 地、节省工程投资有着重要意义，特别是在山区高速公路隧道修建短 隧道中，有着较大的优势。 • 隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通 、机动车、铁路交通、或运河使用，而部分隧道只运送水、石油或其 他特定服务，包括军事及商业物流等。

　　• 1.山岭隧道：矿山法（钻爆法）和掘进机法（TBM），其中矿山法又分为传统矿山法和新奥 法。

　　• 2.浅埋及软土隧道：明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法和盾构法。 • 3.水底隧道：沉埋法和盾构法。

　　1.钻爆法 • 主要用钻眼爆破方法开挖断 面而修筑隧道及地下工程的 施工方法。用钻爆法施工时， 将整个断面分部开挖至设计 轮廓，并随之修筑衬砌。

　　2.沉管法 • 沉管法是在水底建筑隧道的一种施 工方法。沉管隧道就是将若干 个预 制段分别浮运到海面（河面）现场， 并一个接一个地沉放安装在已疏浚 好的基槽内，以此方法修建的水下 隧道。香港多条海底隧道采用沉管 法施工。

　　3.盾构法 • 盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法， 它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防 止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开 挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预 制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

　　• 掘进机法是挖掘隧道、巷道及 地下空间的一种方法。简 称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大 型切削设备，将岩石剪切挤压 破碎，然后，通过配套的运输 设备将碎石运出。连接英国及 法国的英法海峡隧道就是采用 掘进机法开挖。

　　特别要提出的是海底隧道 • 海峡像一道天堑将与，与海岛，海岛与海岛之间隔开， 这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡 两岸的海底隧道。 • 海底隧道，是为了解决横跨海峡开云Kaiyun官方网站、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶 航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建 筑物。 • 海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的 全天候的海峡通道。

　　• 在设计上也体现了人性化的理念： 隧道里专门设置了特殊灯光带， 通过不同的灯光和幻灯图案变化 呈现出“蓝天”“白云”“彩虹” 等景象，可以使驾驶员和乘客仿 佛置身室外，有助于缓解驾驶和 乘车的疲劳感。

　　• 全长约24.5公里。它位于挪威中部 地区，东起洛达尔城，西至艾于兰 城，是连接首都奥斯陆与第二大城 市卑尔根的咽喉要道。

　　• 根据设计，洛达尔隧道每小时通车 能力为400辆。但由于挪威人口较 少，隧道每昼夜通过的轿车仅为 1000辆，仅为设计流量的十分之一。

　　• 长16.32公里，隧道穿越苏黎世东南 阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国 有公路系统中连接南北干线的重要 枢纽。