公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。

　　受市场经济和科技水平不断发展的影响，我国在交通运输方面取得了前所未有的进步，公路建设不管是从规模还是数量上都较之前相比有了一定的增加，进而也大大增加了公路隧道的数量，从我国公路建设投资额来看，投资额从2010年11482亿元增长至2020年24312亿元，2010-2020年十年间CAGR为7.8%。

　　随着我国公路建设的快速发展，隧道数量和总长不断增加开云体育，据统计，截至2020年我国公路隧道数量突破两万处，达到21316处，总长度突破两千万米，达到2199.9万米。

　　其中，我国特长隧道建设数量增长迅速，据统计，2020年我国公路特长隧道数量为1394处，同比增加219处，总长度达到623.6万米，同比增长19.5%。

　　公路长隧道建设方面，据统计，2010-2020年我国公路长隧道建设数量增长迅速，截至2020年我国公路长隧道数量达到5541处，同比2019年增加了757处，总长度达到963.3万米，同比增长16.6%，2010-2020年十年间隧道长度CAGR为16.9%。

　　相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国公路隧道建设行业发展监测及投资战略规划研究报告》

　　随着社会经济的持续发展与城市化进程的平稳推进，我国公路工程规模逐步扩大，公路工程建设直接影响着城市未来发展与人民交通出行，隧道是公路工程建设主要内容，但就目前来看，在我国公路隧道设计与施工中，依然存在一些亟待解决的主要问题：

　　21世纪以来，隧道工程领域的新材料、新技术、新工法层出不穷，国内首创的双向10车道四连拱观音岩隧道也即将通车，隧道建设已迈入新的发展阶段。

　　结合工程实践及理论研究，在对围岩稳定性进行细分评价的基础上，对不同等级公路分别制定有针对性的技术经济安全评估指南，对后续类似改扩建工程的选型提供统一的标准。

　　近百年来我国新建了万余座隧道，既有隧道长期运营过程暴露出衬砌开裂、渗漏水、行车道过窄等一系列问题。对于隧道全生命周期进行信息化管理，对未来的改扩建工程的决策、设计、施工及运营过程可提供重要数据支撑。

　　隧道改扩建施工往往需要保证原有隧道通车需求，也需要兼顾周边环境的保护。尤其是中长隧道改扩建工程，往往需要投入大量的人力物力，对于周边环境的影响也不容小觑。在当前“碳达峰、碳中和”的大背景下，隧道改扩建的绿色施工技术已受到广泛的重视。加之，近年来隧道新型施工机械、施工工艺层出不穷，开云Kaiyun官方网站隧道改扩建工程的绿色施工、快速建造技术是一个非常具有前景的发展方向。返回搜狐，查看更多