新春时节，一场春雪洒落在黄土高原上的胡麻岭，空气顿时湿润，四周一片静谧。在距地表200多米的山体内部，传来了好消息——和一个月前相比，经过春节期间建设者一刻也不停工的鏖战，兰渝铁路胡麻岭隧道又向前掘进了4米，还有46米就将贯通。

　　4米，这是一个成年人只需要两三秒就能走过的距离，普通隧道施工不到半天就能掘进，为什么在胡麻岭隧道需要1个月？答案就在于这个隧道施工遭遇到了“世界难题”。

　　作为我国西北与西南间最便捷快速的铁路大通道，兰渝铁路全线只有甘肃省兰州市夏官营镇至定西市岷县段未通车。胡麻岭隧道就位于这一区间，开工建设至今已有8年多，现在是全线唯一未贯通的隧道。

　　“前三年，隧道掘进顺利，每个月掘进近百米。到2011年8月，1、2号斜井间仅剩173米。”负责胡麻岭隧道施工的中国铁建十九局兰渝项目部党工委朱宝说，他们都备好了“庆功酒”，等着贯通后回家。

　　当年8月19日，隧道施工遇到了“第三系富水粉细砂”地层，涌出的泥砂如泥石流一样淹没了已经修好的隧道。隧道工程没有推进,反倒了。

　　兰渝铁路公司陇南建设指挥部指挥长张有生说，隧道施工“怕软不怕硬”，岩石地质大型盾构机能快速推进，反而好修。而在胡麻岭，富水粉细砂地层成岩性差，长时间受水浸润或浸泡后呈流塑状，施工中极易涌水、涌砂。一个形象的比喻是“在软豆腐里打洞”。

　　在作业面跟前，记者抓起地上的一团细砂，用手一攥，指缝中便渗出水来，手指一撮，细砂变成粉末。kaiyun官方下载张有生说：“这里的砂比玉米粥还细，含水量最高达28%，就跟水豆腐一样。”

　　有国际专家曾专门自带设备和施工团队到胡麻岭应战，但试了几次都没成功，撤离时认为不可能在这种地层中挖隧道。

　　但以项目业主兰渝铁路公司为代表的各参建方没有放弃，在中国铁路总公司的领导下，发扬“敢为人先、勇于担当”的兰渝铁路精神，在胡麻岭与富水粉细砂展开“拉锯战”，掘进，淹没，再掘进。过去5年半，胡麻岭隧道发生了四次大突涌，不得不清理砂浆15万立方米，相当于2公里的隧道长度。

　　“在这种地质条件下进行隧道施工国内外没有先例，我们只能靠自己摸索，终于在2015年形成一套成熟的施工方案。”兰渝铁路公司副总经理陈东杰说。

　　据中国铁建十九局董事长王学忠介绍，在多次艰苦探索和攻坚过程中，铁路施工者掌握了“先进行超前降水，然后在作业面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业”的方法。从2016年开始，隧道未贯通的距离重新开始缩短。今年春节，他们像往年一样不停工，投入上百名劳力和110台套作业设备，提前备好水泥、水玻璃等材料，kaiyun官方下载展开决战。

　　工程师胡刚奋战在工地上，没能回四川老家。工作间隙开云体育，他用手机和自己2岁的女儿“胡玛玲”视频聊天。他给孩子取名“胡麻岭”的谐音，就是希望她的人生，“和他修建胡麻岭隧道一样，遇到的困难都能克服掉。”

　　胡麻岭隧道难题得到中国铁路总公司的重视，由铁总工管中心牵头，兰渝铁路公司及设计、施工、监理五方组成工作组，常驻现场，重点攻坚，确保了建设进度和安全。“剩余的46米正按方案稳步推进，预计今年6月底全部贯通，兰渝铁路预计今年年底全线通车。”站在作业面前，穿着雨靴、踩着一地泥泞的兰渝铁路公司董事长熊春庚说。

　　灯火通明，人员穿梭。在作业面上方及周围，砂浆从洞壁的细管中不断涌出，落在地上堆成厚厚一层。但每一个参建者眼中都充满希望，因为胡麻岭隧道这个“世界难题”正在他们手中攻克。