：正在建设的云南大理到瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，它将填补云南西部不通铁路的历史，也是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。今天上午（28日），大瑞铁路的咽喉控制性工程高黎贡山隧道全面开工。

　　央视记者 李伟代：我身后是亚洲最长的铁路山岭隧道----高黎贡山隧道，随着这台硬岩掘进机的推进，高黎贡山隧道建设进入实质阶段。

　　全长34.538公里的高黎贡山隧道是中国第一铁路长隧，也是亚洲最长铁路山岭隧道，最大埋深1155米，位于喜马拉雅地震带，受印度洋板块与欧亚板块碰撞挤压， 地形地质条件极为复杂，有高地热Kaiyun官方网站登录入口、高地应力、高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的地热水环境等“三高四活跃”的特征，穿越19条断裂带，Kaiyun官方网站登录入口几乎涵盖所有隧道施工不良地质，堪称隧道建设“地质博物馆”，囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险。

　　中铁隧道局集团大瑞项目经理部总工程师 司景钊：经过了30多条选线公里，根据我们地质勘探，在其他的位置地热温度能达到100度、80度，人工不能工作，只有在这个位置温度在28度到37度之间适合人和机器施工，才把高黎贡山隧道选在目前这个位置。

　　除了高温热害，高黎贡山隧道还面临软岩大变形、岩爆、断层破碎带、突水突泥等众多难题，深764米的竖井是我国铁路隧道最长的辅助坑道，隧道还使用了我国中国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机。

　　云桂铁路云南公司工程部副部长 刘建兵：高黎贡山隧道是大瑞铁路全线的重点控制工程，它基本上集中了隧道所有的施工方法和施工难点，是我国铁路建设史上具有里程碑意义的一项超级工程。

　　大理至瑞丽铁路东起大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境城市瑞丽；全长约331km，设计时速140公里，设计运输能力为客车12对/日、货运1200万吨/年。

　　大瑞铁路从2008年6月开始分三个阶段开工建设，将于2022年建成，届时由大理去往瑞丽，将由现在的公路六七个小时缩短至三个小时左右，昆明至瑞丽近700公里的路程可望“朝发夕至”。