众所周知，作为基建狂魔的中国在近些年建成了一系列重大工程，这些工程之中包括着数百个的隧道工程，其中有些隧道工程是为了配合高铁线路的修建而发起，万博max官方入口这些隧道工程在建造过程中面临各种复杂的问题，但是都被我国工程队一一解决了。

　　在这一过程中，我国的隧道挖掘技术也得到了极大的提升，今天我们要为大家介绍的是亚洲最长的三条隧道，其中一条建成就用了二十三年的时间，另外一条在中国却鲜为人知万博max体育注册。

　　首先要为大家介绍第一条隧道叫做青函隧道，是由日本工程队修建并且位于日本境内的一条隧道，这条隧道的总长度达到了53.8公里，隧道的两端分别为日本的青森与北海道函馆两地。万博体育APP

　　根据资料记载，早在1964年，这条隧道就开工建设了，但是直到1987年才开始使用，这中间耗费了二十三年之久的时间用来建造，万博体育APP如此漫长的工期是因为隧道工程之中有一段海底隧道工程万博max体育注册，给施工带来了更多的挑战。

　　其次要为大家介绍的是位于韩国的栗岘隧道，这条隧道的长度达到了50.3公里，与清寒隧道相比稍稍逊色一些，却也是在世界上排名第四长的隧道。另外与清寒隧道相比，这条隧道的历史要短许多。

　　这条隧道在2012年修建，短短三年半的时间就完成了，这条隧道建设在韩国首尔的高速圈之上，修建的初衷是为了缓解首都面临的交通压力。

　　最后要为大家介绍的就是我国修建的松山湖隧道，其总体长度达到了38.8公里，在长度上无法与之前两条隧道相比，但是其难度确实远胜于以上两条隧道的，这条隧道修建的初衷是为了缩短惠州与广州两地的距离，为两地人们出行提供了一条便捷通道。

　　由于地形特殊，工程队在开凿山体时屡屡出现多种突发事故，一度还十分危险，至今为止这条隧道的修建经验依旧为我国工程队施工的最佳经验借鉴。万博体育APP万博max官方入口