就在上月，历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、安装，深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接，kaiyun登录入口登录官网完成了首次“海底初吻”。

　　这标志着深中通道首节沉管对接顺利完成kaiyun体育官方网站全站入口，也标志深中通道项目关键线路的核心控制性工程取得重大进展，更标志着中国在沉管隧道建设领域登上了新的技术高峰。

　　深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，长约6.8公里，沉管段长约5.0公里，由32个巨型钢壳沉管组成。

　　其断面宽度达46—55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

　　深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友在接受媒体采访时表示，该沉管隧道采用钢壳混凝土组合的结构形式，是国内首次应用、国际上首次大规模使用。

　　中铁隧道三处消息，上月15日，随着最后一幅钢筋笼成功吊装入槽，公司深中通道项目顺利完成东人工岛主线堰筑段隧道围护结构地连墙施工，为接下来全面进入主体结构施工打下坚实基础。

　　截至目前，东人工岛已完成岛壁基础加固施工，主线堰筑段隧道已完成所有围护结构地连墙施工，现正在进行东人工岛岛壁及岛内回填砂施工、堰筑段E32管节沉管对接口西端基坑土方开挖工作。

　　东人工岛位于深圳侧岸滩，即深圳机场南侧，紧邻机场福永码头，东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程，西接项目沉管隧道。

　　最新动态是：6月19日，广深沿江二期（深中通道深圳侧接线）钢箱梁施工，成功跨越宝安大道。这意味着该项目，今年拉通主线桥的关键节点已经突破，目前该项目主体施工已完成80%

　　深中通道，就是一个超级大工地，现在好像没有什么“好看”，但正是这些朴素的建设场所，每一个部位都诞生了叫板全世界级的新技术。

　　深圳岸的天际线，从宝安机场一带的白色穹顶，不时有飞机起飞；往南，西乡、宝安中心、前海，天际线越来越棱角分明。

　　而未来，马鞍岛南部规划的科学城，也将有与前海对应的城市天际线，错落有致而形成独特的中山风景。

　　其中，马鞍岛唯一在售的住宅万科中天西湾汇，日常都能南望深中通道，天气好的时候，还能远眺前海。

　　目前岛上其余的项目，还在建。所以，看到的实际上是深中通道的“制造基地”，现在的马鞍岛，更像是一个总部基地，孕育深中通道的总部。

　　如果不想开车，还可以坐船。新的中山港码头，就在马鞍岛南侧。新客运码头拟建设泊位12个，解决了旧港旅客运输量规模限制的问题。

　　在客运量方面，新客运码头建成后旅客通行能力可达277万人次/年，预计客运量2030年峰值约255万人次/年。

　　新客运码头项目建成后，除原有中山至香港中港城、香港国际机场及深圳机场航线外，还将增开澳门机场、澳门外港及 深圳蛇口、前海航线 。

　　值得一提的是，近日“中山至蛇口”水上航线开通，中山港客运码头和蛇口邮轮母港之间直达时间缩短至75分钟。

　　可未来一旦启用了新中山港码头，从“中山至蛇口”就 从75分钟缩短至50分钟 。同样，往深圳机场福永码头，航行时间从原来的45分钟缩减至25分钟。（ 数据来源：中山日报）

　　中间输送的，便是人流、物流、资金、产业。敏锐的资本，早已顺着规划向西，大波深圳客入手马鞍岛物业之余，不少深圳企业也瞄准了马鞍岛。

　　根据省发改委透露消息，将结合大湾区发展规划布局、产业分工、区域协作等方面对深中两市的融合发展进行深入研究，推动珠江东西两岸协同发展。

　　下一步，将在创新深中协同发展体制机制、建设融合互动现代产业体系、推动重大基础设施互联互通、推进优质公共服务同城共享、积极争取并且强化政策支持等5大方面发力。