此前，在《中国公路》杂志2023年第7期上刊登的《他们的世界——高速公路收费员生存现状调查》，引起了读者的广泛关注。kaiyun官方下载上期内容围绕高速公路收费员的基本情况展开（ 高速公路收费员生存现状调查①丨对他们的刻板印象，该打破了！ ），本期将聚焦他们的职业发展，和小编一起看看吧！

　　调查中，很多人抱怨收费员工作内容单一、重复性强、职业发展上升空间不大，调查结果显示，对待工作持有乐观态度，以昂扬斗志面对工作的奋发进取型员工占41.83%；对待工作兢兢业业、终日忙碌，但安于做重复性工作的“老黄牛”占比35.53%。尽管，在工作中消极怠工、得过且过的人占比不多，但超过半数的人缺乏主动性和进取心，这种情况仍然值得高度重视。

　　关于收费员工作强度自我认知的调查结果显示，近半数受访对象认为工作强度正常，40.24%认为工作强度很大，11.1%认为工作强度超标。

　　在对“收费员是否为弱势群体”的采访中，有超过81%的受访对象自认为属于弱势群体，究其原因，工作安排不合理、司机无理取闹、经常上夜班使作息不规律、影响身体健康等都导致收费员群体职业认同感弱化。

　　近年来，随着ETC等无人收费技术的逐渐推广应用，一线收费员的工作面临着重大转变，很多人认为收费员是“夕阳职业”，对此，81.82%的受访对象表示赞同，但也有18.18%的人持有不同想法。按照他们的观点，虽然目前无人收费已经普及，但是电脑始终不能代替人脑，秩序需要人来维持，设备需要人来维护，司乘人员也更愿意看到收费员的笑容，听到亲切的问候。还有人坦言，“收费员是高速公路的一部分，除非高速公路不收费，否则收费站肯定持续需要人手，收费员的日常工作不仅是收费，还要处理各种突发事件。”总体而言，虽然“夕阳职业”这个说法有待商榷，但是大部分收费人员面临转岗问题已经是一个不争的事实。

　　自《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》发布至今已经3年，在这期间收费人员直面职业发展生涯的重大转变，他们中有些人已经完成转岗，适应了新的工作环境；还有些人仍在为未来的去向感到担忧开云Kaiyun官方网站。

　　调查中，担心转岗后待遇会降低的人占35.3%，担心新岗位离家较远的人占34.25%，担心无法适应新岗位的人占14.6%，12.44%的人担心被单位辞退，剩下3.41%的人选择了“其他”，通过整理留言发现，这部分人可以用“忧心忡忡”来概括，既担心离家距离远，又担心无法适应新环境，还担心待遇会降低，显然，在大规模人员岗位配置中，确保职工权益得到保障，并做好相关人员思想工作是高速公路企业面临的重要课题。

　　调查结果显示，37.32%的人认为所在单位的晋升机制很合理，41.38%的人认为不太合理。职业发展上升空间调查结果显示，仅有28.06%的人认为上升的机会还不错，大部分的人认为收费员岗位上升空间不大，最多升到班长。这反映出当前行业很多单位的收费员晋升通道并不通畅，限制了员工的发展。用人单位应当积极谋划产业升级转型及未来产业拓展方向，有针对性地培养多能员工，帮助其提前做好多方向转岗安置准备，获得与单位发展需求相匹配的能力素质，尤其要注意发现并鼓励有突出能力的员工，深造发展成为高级人才。

　　谈到收费员的成就感，受访对象中，2.9%的人表示没有任何事情能让他们获得成就感，想要凭借努力走向更高工作岗位的人仅占9.49%开云Kaiyun官方网站，对于荣誉有追求的人也仅占2.24%，还有近半数的人认为没有什么事情比多发点工资更有成就感，近四成的人认为在平凡的岗位做好服务、得到来往司乘的认可更有成就感。

　　在“受访对象所在单位组织职业技能培训频次”调查中，每年组织两次及以上培训的单位不到半数，每年组织1次培训的单位占25.79%，但考取相关专业技术资格证的人员占比并不大，仅有28.2%，这在一定程度上反映出收费员群体求新求变的主观能动性不足，知识和能力储备不够。随着智能化技术的发展和行业的重大变革，收费员亟需及时学习新的技能，尤其在面临转岗的大环境下，通过主动充电学习，成为复合型人才，提升自身竞争力非常必要。